Struktur produk:
1. Casing: dijieunna tina rigidity tinggi fc-25 beusi tuang;
2. Gear: eta dijieunna tina purity tinggi alloy baja 50crmnt ku quenching na tempering, carburizing, quenching na grinding;
3. aci utama: purity tinggi alloy steel 40Cr quenched na tempered, kalawan kapasitas beban gantung tinggi.
4. Bearing: dilengkepan tapered roller bearing kalawan kapasitas beban beurat;
5. segel minyak: diimpor segel minyak lip ganda diadopsi, anu miboga kamampuh pencegahan lebu jeung pencegahan leakage minyak.
Ciri kinerja:
1. T runtuyan spiral bevel gear kotak steering, standardized, multi rupa, sadaya babandingan speed anu babandingan transmisi sabenerna, sarta efisiensi rata nyaéta 98%.
2. The spiral bevel gear kotak steering geus sadia kalawan aci tunggal, ganda aci horizontal, aci longitudinal tunggal jeung ganda aci longitudinal.
3. Kotak gear steering bisa ngajalankeun maju mundur, kalawan stabil-speed low atawa transmisi-speed tinggi, noise low, Geter leutik sarta kapasitas bearing badag.
4. Nalika rasio laju henteu 1: 1, input sumbu horizontal sareng kaluaran sumbu nangtung nyaéta deceleration, sareng input sumbu nangtung sareng kaluaran sumbu horizontal nyaéta akselerasi.
Parameter teknis:
Rentang rasio laju: 1:1 1.5:1 2:1 2.5:1 3:1 4:1 5:1
rentang torsi: 11,2-5713 NM
rentang kakuatan: 0,014-335 kw
Precautions saméméh instalasi:
1. Sateuacan nganggo kotak steering, aci instalasi bakal cleaned, sarta aci instalasi bakal dipariksa pikeun ancur jeung kokotor.Upami kitu, éta kedah dipiceun lengkep.
2. Suhu jasa tina kotak steering nyaeta 0 ~ 40 ℃.
3. Pariksa naha ukuran pas tina liang disambungkeun jeung kotak steering meets sarat, jeung kasabaran liang kdu bakal H7.
4. Sateuacan pamakéan, ngaganti colokan dina posisi luhur jeung colokan knalpot pikeun mastikeun yén gas dina kotak steering ieu discharged salila operasi.
Pamasangan sareng pangropéa:
1. Kotak steering ngan bisa dipasang dina datar, shock-nyerep tur torsion struktur rojongan tahan.
2. Dina sagala hal, eta teu diwenangkeun pikeun palu katrol, gandeng, pinion atanapi sprocket kana aci kaluaran, nu bakal ngaruksak bearing na aci.
3. Pariksa naha kotak steering nyaeta fléksibel sanggeus instalasi.Pikeun pamakéan formal, mangga ngalaksanakeun test no-beban, lajeng laun beban sarta beroperasi dina operasi normal.
4. Kotak steering teu kudu dipaké saluareun beban dipeunteun.
5. Pariksa naha tingkat minyak jeung kotak steering anu normal saméméh pamakéan.
Lubrication:
1. Mangsa pamakean awal nyaéta dua minggu atanapi 100-200 jam, nyaéta periode gesekan awal.Bisa jadi aya saeutik partikel bubuk gesekan logam antara aranjeunna.Pastikeun pikeun ngabersihan interior jeung ngaganti eta ku minyak pelumas anyar.
2. Pikeun pamakéan jangka panjang, ngaganti minyak lubricating unggal genep bulan ka sataun atawa 1000-2000 jam.
3. Minyak gear steering kedah 90-120 derajat minyak gear PetroChina.Dina kaayaan speed lemah sareng beban hampang, eta disarankeun pikeun ngagunakeun 90 derajat minyak gear.Dina kaayaan beban beurat sareng suhu anu luhur, disarankeun nganggo minyak gear 120 derajat.
Kotak setir, ogé katelah komutator sareng setir, mangrupikeun mékanisme pangiriman kakuatan sareng séri pangurangan, anu seueur dianggo dina widang industri.Ayeuna, kotak setir parantos sadar standarisasi sareng diversifikasi spésifikasi.Kotak setir gaduh gandar tunggal, gandar horizontal ganda sareng gandar longitudinal tunggal, sareng gandar longitudinal ganda pilihan.Rasio transmisi sabenerna nyaéta 1:1:5 jeung 1:1:2:1:5.Kotak steering bisa ngajalankeun maju mundur, sarta transmisi speed low atawa speed tinggi stabil.Nalika rasio laju kotak steering henteu 1: 1, input sumbu horizontal sareng kaluaran sumbu nangtung nyaéta deceleration, sareng input sumbu nangtung sareng kaluaran sumbu horizontal nyaéta akselerasi.
waktos pos: Apr-13-2022